根据GB18285-2018 GB3847-2018标准要求，考虑到所有不合格因素时，汽柴油线（以稳态工况法为例，与双怠速法同线）需要配置15瓶不同浓度的气体。我们从标准及实际工作中看是否可以适当减少一点配置，做个简配气体群，从而可符合标准要求，亦能降低企业成本。

     对排气分析仪应进行低浓度标准气体检查。若检查不通过，则使用高浓度气体标定，然后用低气检查，直到满足要求为止。这个过程都叫单点检查。就是说低点不合格，还有机会，不一定非要做五点检查，只有当单点检查不通过后，才必须做五点检查。这样而言五点气浓度中的，中低点和中高点气体可以暂时不配或几个机构共配。

      双怠速气体中的零气和低气可以和稳态共用，前文有描述，在此就不赘述，因稳态工况法和双怠速法基本上是共用分析仪，不少地方主管部门也认可，满足稳态的要求即可，则此处又可省掉一瓶双怠速高气。

      最后一个要说的是氮气，因此气体应用在氧传感器响应时间的检查上，主要就是气体含量中不能含氧气（O2），这个可以找高标气替代，且高标气的使用频次相对低标气来说也要低，充分利用。但也要说明，氮气与高标气比价格较低，需综合考虑。理论上是可以节约出一瓶气来。

      这样汽油线只需配零点、低点、高点三种浓度的气体。柴油线同样的道理，可暂配置低点和高点两种浓度气体，因NO和NO2的分开配置，供4瓶气体。 汽柴油线共7瓶气体。

    各地区不同，具体情况以当地主管部门解读为准。

        GB18285-2018 ,GB3847-2018 机动车环保检测站设备、检测仪器、标准气体等产品销售热线：18507565863(微信同号) 

上一篇：汽车二级维护的内容

下一篇：国家标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》对比解读